Système d'huile du transformateur immergé dans l'huile

Les transformateurs immergés dans l'huile sont dotés de plusieurs systèmes d'huile indépendants, isolés les uns des autres. Pendant le fonctionnement des transformateurs immergés dans l'huile, l'huile de ces systèmes d'huile indépendants n'est pas interconnectée et la qualité de l'huile et les conditions de fonctionnement sont également différentes. L'analyse par chromatographie en phase gazeuse de la teneur en huile doit être effectuée séparément pour déterminer la présence de défauts potentiels.
(1) Système d'huile interne du corps principal. Le système d'huile qui communique avec l'huile autour de l'enroulement est le système interne principal, comprenant l'huile dans le refroidisseur ou le radiateur, l'huile dans le réservoir de stockage d'huile et l'huile dans la traversée remplie d'huile de 35 kV et moins.
Lors de l'injection d'huile, le bouchon d'aération des gaz stocké dans le système d'huile doit être libéré. ​​En règle générale, les composants ci-dessus doivent avoir leurs propres bouchons d'aération. L'huile à l'intérieur du corps principal sert principalement d'isolation et de refroidissement. L'huile peut également ajouter du papier isolant ou
Résistance électrique du carton isolant. Lors du graissage sous vide, si certains composants ne peuvent pas supporter la même résistance au vide que le réservoir d'huile principal, des vannes temporaires doivent être utilisées pour l'isolation, telles que la vanne à vanne entre le réservoir de stockage d'huile et le réservoir d'huile principal. La hauteur de la pompe à huile submersible sur le refroidisseur doit être suffisante pour empêcher l'aspiration d'air en raison d'une pression négative. Ce système d'huile nécessite un système de protection avec un dispositif de décharge de pression pour éliminer la pression générée en cas de dysfonctionnement du corps.
(2) Huile à l'intérieur de la salle de commutation du changeur de prises en charge. Cette partie de l'huile possède son propre système de protection, qui comprend des relais de débit, des réservoirs de stockage d'huile et des soupapes de décharge de pression. L'huile dans cette salle de commutation sert à isoler et à éteindre le courant. L'huile ira dans l'huile générée lorsque le commutateur coupe le courant de charge. Ce système d'huile doit avoir de bonnes performances d'étanchéité, même si une pression d'arc est générée pendant le processus de commutation, pour protéger les performances d'étanchéité.
Bien que l'huile à l'intérieur de la chambre de commutation du changeur de prises en charge soit isolée de l'huile à l'intérieur du corps principal, lors de l'injection d'huile sous vide, afin d'éviter d'endommager le joint de la chambre de commutation, elle doit être injectée avec de l'huile en même temps que l'huile à l'intérieur du corps principal. Lors de l'injection d'huile sous vide, les deux systèmes doivent avoir le même degré de vide et, si nécessaire, le réservoir de stockage d'huile de ce système doit également être isolé pendant le pompage sous vide. Pour des raisons de commodité structurelle, le stockage d'huile du corps principal et le réservoir de stockage d'huile de la chambre de commutation sont conçus comme un tout isolé.
(3) Entièrement étanche pour des niveaux de tension de 60 kV et plus. La fonction principale de ce système d'huile est l'isolation, ou l'augmentation de la résistance électrique du papier isolant à l'intérieur du manchon du condensateur à huile. Lors de l'injection d'huile dans le corps principal, les bornes de câblage à l'extrémité du manchon doivent être scellées pour empêcher l'entrée d'air.
(4) Huile à l'intérieur du boîtier de sortie haute tension ou huile à l'intérieur du boîtier de sortie de gaz ponctuel. La ligne de sortie haute tension d'un transformateur triphasé de 500 kV est isolée par un système d'huile à isolation ondulée. Ce système d'huile sert principalement d'isolation.
Pour simplifier la structure, ce système d'huile peut également être connecté au système d'huile principal via un tuyau de raccordement ou conçu comme un système d'huile séparé.
(5) Lors de la réalisation de divers tests d'isolation sur des transformateurs immergés dans l'huile, la première étape consiste à libérer le gaz, qui peut avoir été stocké, à travers le bouchon de libération. Les défauts potentiels peuvent être prédits en analysant la teneur en gaz de l'huile de chaque système par analyse chromatographique. Chaque système d'huile doit répondre aux exigences opérationnelles, telles que l'absorption des changements de volume d'huile pendant la dilatation et la contraction, les vannes de décharge d'huile, les bouchons d'aération, les vannes d'isolement pour les refroidisseurs, les radiateurs et les réservoirs d'huile principaux. Chaque système d'huile a de bonnes performances d'étanchéité, et l'huile à l'intérieur de la salle de commutation du changeur de prises en charge doit pouvoir être remplacée séparément sans libérer l'huile à l'intérieur du corps principal. Pendant le transport, l'huile à l'intérieur du corps principal peut être libérée et remplie d'azote gazeux sec.