Trop de tas de charges EV, les transformateurs communautaires peuvent-ils porter la charge?
Dans un vieux quartier de Shenzhen, lorsque 20 tas de chargement de 7 kW ont été lancés en même temps, la température du transformateur a instantanément grimpé à 98 degrés, déclenchant une protection contre les surcharges - une scène qui a dévoilé la crise de puissance derrière la popularité des véhicules électriques. Les données de la grille d'État montrent qu'en 2023, le nombre de piles de charge dans les zones résidentielles à travers le pays a augmenté de 240% en glissement annuel, tandis que le taux de défaillance de la surcharge du transformateur a augmenté de 57%. Cette «révolution de charge» teste la résilience du réseau électrique urbain.
I. Le "trou noir énergétique" de la charge des piles
La puissance d'un tas de charge lent de 7 kW équivaut à 5 ensembles de climatiseurs de 3 ch fonctionnants en même temps. Si un quartier a 5 0 de charges de charge en même temps, la puissance totale de 350 kW, superposée aux résidents de la puissance de base (environ 150 kW), la charge totale dépasse 500 kW. La limite de charge de sécurité du transformateur 630KVA n'est que de 504 kW (630 × 0,8), cette fois, le système est sur le point de s'effondrer.
Ce qui est plus dangereux, c'est le courant d'impact de la pile de charge rapide. Le démarrage de la pile de charge rapide de 120 kW CC Démarrer instantanément, le courant de pointe peut être jusqu'à 3 fois de la valeur nominale, entraînant une baisse de tension de 15%. Les mesures dans un district de Pékin montrent que 10 piles à chargement rapide travaillant en même temps ont provoqué la tension de bus dans la salle de distribution pour passer de 380 V à 320 V, entraînant des arrêts fréquents d'ascenseur.
II.La "Triple torture" du transformateur "
Vieillissement thermique: lorsque le taux de charge dépasse 90%, le taux d'augmentation de la température de l'enroulement du transformateur a augmenté de 4 fois. Une autopsie de l'agence d'essai a révélé que le fonctionnement continu de surcharge de la polymérisation du papier d'isolation du transformateur de 900 à 400, la durée de vie raccourci de 60%.
Pollution harmonique: les 5e et 7e harmoniques générées en chargeant les onduleurs de pile augmentent la perte de fer du transformateur de 35%. Après qu'une communauté de Shanghai ait ajouté un dispositif de filtrage, le taux de perte de ligne mensuel est passé de 9,7% à 4,2%.
Déséquilibre triphasé: L'accès monophasé à la pile de charge a conduit à un courant de ligne neutre de plus de 70A, et une communauté a donc eu un accident de fusion de câble. Après avoir adopté une technologie de changement de phase intelligente, le déséquilibre triphasé a été comprimé de 45% à 8%.
Iii. la façon de briser le "programme en quatre dimensions"
Formule de mise à niveau de la capacité:
Charge Pile Total Power (KW) {{0}} Capacité du transformateur (KVA) × 0. 7 - charge de base (KW)
Exemple: Transformateur 630KVA MINUS LA LOAD DE BASE 200KW, la puissance totale de la pile de charge est plafonnée à 241KW (environ 34 7 KW Piles).
Système de répartition intelligente:
- Charge de partage du temps: utilise Valley Power (0. 3 RMB \/ KWH) pour diriger 80% de la demande de charge à 23: 00-7: 00
- Attribution de la dynamique de puissance: Déritez automatiquement la puissance de charge à 4 kW lorsque le taux de charge atteint 85
Après application dans un quartier de Hangzhou, le taux de chargement quotidien moyen du transformateur a été réduit de 97% à 72%.
Pool de tampon de stockage d'énergie:
Configuré avec un système de stockage d'énergie de phosphate de fer au lithium de 100 kW \/ 200 kWh, il peut répondre à la charge échelonnée de 20 véhicules la nuit. Le projet pilote de Guangzhou montre que le système de stockage d'énergie réduit la charge de transformateur maximale de 41%, avec une période de récupération de seulement 4,2 ans.
Liste des modifications de l'équipement:
1. Remplacez le transformateur en alliage amorphe (perte de chargement réduite de 70%)
2. Ajouter le dispositif de compensation de puissance réactive dynamique SVG (facteur de puissance supérieur ou égal à 0. 95)
3. Amélioration des câbles de base en cuivre de 240 mm² (capacité de charge augmentée à 500A)
IV.Le «réseau de neurones énergétiques» de la future communauté
Le projet de démonstration V2G (interaction de véhicule à réseau) dans le parc industriel de Suzhou transforme 500 véhicules électriques en stations de stockage d'énergie mobile. Pendant les heures de pointe, les véhicules peuvent se décharger jusqu'à 2 MW de puissance inverse, équivalent à une petite usine de stockage d'énergie. Ce mode "rasage de pointe et remplissage de la vallée" stabilise le taux d'utilisation du transformateur à 65% -75% de la plage d'or.
La grille d'État prévoit qu'en 2025, le système de charge intelligent peut réduire le coût de la rénovation du réseau de distribution de 23 milliards de yuans. Lorsque nous branchons le pistolet de charge de la voiture, le transformateur silencieux évolue vers le nœud central de l'écologie énergétique intelligente - seule la planification scientifique et l'innovation technologique en parallèle, afin de rendre le voyage vert vraiment "une puissance constante".